尖端技术进铁路利用LED灯削减用电量

发布日期:2018-08-02 点击次数:1438

　　在日本，占铁路运营商用电量约20％的车站用电量有逐年增加的趋势。为了阻止这种趋势，各公司都开始在车站采用光伏发电系统和LED灯等。

　　其中，JR东日本推进的“环保车站”项目就是一个很好的例子。该项目的第一个示范车站是东京的四谷站（图1）。该车站在2012年春季成为第一个环保车站，车站及相邻的商业设施的屋顶上安装了光伏发电系统，仅车站屋顶就可提供50kW电力。

　　JR东日本正在推进在车站采用节能技术和可再生能源等的“环保车站”项目。第一个示范车站是四谷站，引进了LED灯及光伏发电系统等。

　　四谷站的站台和大厅的照明采用了LED灯。显示站名等的电子显示牌和车长用监视器的背照灯也采用了LED。此外还安装了采光天窗，在白天可以关掉电灯，还在站务设施内采用了家用燃料电池。

　　目标是通过这些措施，使四谷站的CO2排放量较2008年度削减约40％。据JR东日本介绍，以后将逐步增加环保车站。继四谷站之后的下一个环保车站将是千叶县的JR海滨幕张站。

　　通过照明控制实现节能

　　把传统的荧光灯和白炽灯泡更换成LED灯能够削减用电量，再根据情况控制LED灯的话，就能进一步削减用电量。比如，东急电铁的自由之丘站试导入了松下的LED灯及其控制系统。

　　照明控制系统用人感传感器被安装在车站的各个位置，可根据人数自动调节LED灯的亮度。比如，在行人少时把灯光调暗。

　　站台上安装了人感传感器一体型亮度传感器，能够确保站台内始终保持一定的亮度。也就是说，在晴朗的白天会调暗灯光，而在下雨的白天则调亮灯光

　　不仅是亮度，还能自动调节色温。大厅里的LED灯会按照时段改变色温。比如，在早上上班时段，为了让人清醒，调成色温约5000K的“日光色”，傍晚时将色温调到约4000K，变成普通的“白色～暖白色”。晚上为了让人平静下来，调成色温为3000K的“灯泡色”。

　　另外，自由之丘站的站台上安装了494盏LED灯，在大厅安装了238盏，在站务室和洗手间安装了290盏，在站内商店设有152盏。还安装了47个亮度传感器，168个人感传感器。

LED照明